1964年東京奧運會，“藍色衝擊波”飛行表演隊，開幕式空中畫五環

2020年東京奧運會，因為疫情的影響在延誤一年後，將於今日開幕。

其實，這已經是東京第三次獲得夏季奧運會的舉辦權，第二次真實的舉辦奧運會。隻不過，1940年的第12屆奧運因為第二次世界大戰而被迫中止。所以，直到1964年日本，日本東京才有機會舉辦第18屆夏季奧運會。而此次奧運舉辦權的取得，對於日本來說也算是曆經千辛萬苦。早在1954年，日本在戰後各方麵有所恢複之時，就提出申辦1960年11屆夏季奧運，結果被意大利的羅馬擊敗。於是在1958年再次提出申辦1964年12屆夏季奧運會，並擊敗了比利時布魯塞爾、奧地利維也納、阿根廷布宜諾斯艾利斯及美國底特律，成為首個舉辦奧運的亞洲國家。

為此，日本政府投資30億美元，用於興建運動場館，以及修建相關配套。其中包括能容納75000人的東京國立體育場，以及其他12座比賽場館。而在交通設施的建設方麵，世界上首條高速鐵路——新幹線，也在奧運會開幕前開通。可以說，1964年奧運會對於日本人而言，是“留下傳說的一屆奧運會” 。同時，為了讓全世界所有人對本屆奧運會留下深刻印象，日本在很多細節上也是煞費苦心，比如，在開幕式上放飛8000隻白鴿。甚至還出動了日本自衛隊，由陸上自衛隊在開幕式上提供禮炮服務，而海上自衛隊則支援賽事的獎牌升旗儀式。

而日本航空自衛隊，則為全世界奉獻了一場史無前例的表演。在1964年10月10日第18屆奧運會開幕式，5架時速490公裏的戰機，使用拉煙裝置，在300米的空中，拉出藍、黃、黑、綠、紅五色彩環，這5個直徑1830米的彩環象征奧林匹克的五環標誌。這次表演讓在場的使94個國家的選手和數萬觀眾驚歎不已，紛紛歡呼呐喊。而執行此次表演任務的是被譽為“藍色衝擊波”的日本航空自衛隊第4航空團第21中隊（宮城縣鬆島基地），當時他們駕駛的飛機是美製F-86F戰鬥機。

或許很多人想不到的是，這支1960年組建的特技飛行表演隊，原本並沒有參加開幕式表演的任務。直到1963年1月，“東京奧組委”突然要求“藍色衝擊波”在開幕式上進行表演。此時距離東京奧運會開幕僅僅隻有1年多的時間，但是“東京奧組委”還是將指令直接發給了日本航空自衛隊的參謀長，也是戰後第三位參謀長源田實。這個二戰時擔任過日本海軍大佐的家夥，是航空製勝論的鼓吹者，也曾經是山本五十六的主要助手之一。並一手策劃過，諸如“偷襲珍珠港”、“神風特攻隊”等一係列計劃。

所以，源田實在接到指令之後，並沒有估計所謂的“困難”，直接命令編隊長鬆下負責落實此項任務。鬆下和他的隊員們在經過多次試飛，以及對季風等影響進行了科學的計算之後，“藍色衝擊波”終於掌握了整個東京都可以看得到奧運五環的高度數據。但是，如何能畫出一個漂亮的五環才是尤為關鍵的一步。所以，五架飛機不僅要有精準的定位，還有讓飛機之間的距離，角度，速度絲毫不差。除此之外，拉煙裝置和不同顏色的彩煙，也都是需要注意的方麵。隻不過，當這些問題都一一克服之後，“藍色衝擊波”又陷入了更大的麻煩。那就是，在長達1年半的時間裏，沒有一次空中畫圓能夠成功。甚至在開幕式之前的預演中，都是以失敗告終。

雖然，沒有任何成功的先例，但是日本依然決定“賭一把”，並沒有取消“藍色衝擊波”在開幕式上的表演。懷揣著忐忑不安的心情，“藍色衝擊波”進駐了東京近郊的埼玉縣入間基地。但此時東京下起了大雨，如果大雨不停的話，那麽表演將被迫中止。好在第二天，天空放晴，於是“藍色衝擊波”的五名飛行員駕駛戰機升空。按照當時的規定，“藍色衝擊波”將在15時10分20秒開始表演，當時正好是放飛8000隻白鴿這一環節之後。所以，五架戰機現在距離東京38千米外的空域進行盤旋，在得到“奧運聖火進場”後五架飛機同時向國立競技場飛去。當現場觀眾正在仰望飛翔的白鴿時，五架飛機恰好抵達，並一舉成功的畫出五環！整個場館都沸騰了，這是史無前例的、人們從來都沒見過的景象！這一幕也成為了1964年東京奧運會的經典畫麵，不僅是日本觀眾，因為首次全球衛星轉播，讓全世界都認識了來自日本的飛行特技隊“藍色衝擊波”。

據稱，2020年東京奧運會，“藍色衝擊波”將再次上演“空中五環”。隻不過，如今的“藍色衝擊波”駕駛的飛機，早已更換為T-4型教練機，飛機數量也從最初的5架增加到如今的8架。但是，能否完美複製1964年的壯舉呢？還是需要拭目以待！